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Lärm

Ermittlung des weiteren Lärmminderungspotentials bei Kraftfahrzeugen

Abschlussbericht


Wie groß ist das technische Lärmminderungspotenzial bei Kfz? Bilden die Geräuschgrenzwerte für Kfz den Stand der Technik ab? Welche technischen Maßnahmen wären an den Fahrzeugen erforderlich, um niedrigere Grenzwerte einzuhalten? Wie würden sich niedrigere Grenzwerte auf die Geräuschemissionen im realen Verkehr auswirken? Antworten auf diese und weitere Fragen enthält der vorliegende Abschlussberi…weiterlesen

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235
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265
Luft

Ermittlung und Evaluierung der Feinstaubemissionen aus Kleinfeuerungsanlagen im Bereich der Haushalte und Kleinverbraucher sowie Ableitung von geeigneten Maßnahmen zur Emissionsminderung


In diesem Vorhaben wurden neue Emissionsfaktoren und das aktuelle Emissionsaufkommen von Partikeln für Feuerungsanlagen für fete und flüssige Brennstoffe der Haushalte und Kleinverbraucher in Deutschland ermittelt. Die Partikelemissionen wurden differenziert nach der Gesamtmasse der emittierten Partikel und der Anteile der Partikelfraktionen PM 1, PM 2,5 und PM 10.weiterlesen

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Texte
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318
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186
Luft, Nachhaltigkeit | Strategien | Internationales, Verkehr

Future Diesel

Abgasgesetzgebung Pkw, leichte Nfz und Lkw

- Fortschreibung der Grenzwerte bei Dieselfahrzeugen -

Die europäische Abgasgesetzgebung hat mit Verabschiedung der Grenzwertstufen bis einschließlich EURO 4 für PKW und leichte Nutzfahrzeuge sowie EURO V für Nutzfahrzeugmotoren entscheidende Fortschritte erreicht. Die Notwendigkeit einer Fortschreibung der Abgasgrenzwerte besteht in erster Linie für Fahrzeuge mit Dieselmotoren.weiterlesen

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77
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82
Wirtschaft | Konsum

Abbau der Steinkohlesubventionen - Ergebnisse von Modellrechnungen


Forderungen nach dem Abbau von Subventionen haben in Zeiten leerer öffentlicher Kassen Hochkonjunktur. Die Vorschläge reichen von Kürzungen nach dem „Prinzip Rasenmäher“ bis hin zur gezielten Abschaffung bestimmter Subventionen. Ein Dauerbrenner in der Diskus-sion um den Subventionsabbau sind die Steinkohlesubventionen.weiterlesen

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Hintergrundpapier
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11
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209
Wirtschaft | Konsum

Ökonomische und ökologische Wirkungen des Abbaus der Kohlesubventionierung

Anhang

Simulationsergebnisse des PANTA RHEI Modells im Überblick

Forderungen nach dem Abbau von Subventionen haben in Zeiten leerer öffentlicher Kassen Hochkonjunktur. Die Vorschläge reichen von Kürzungen nach dem „Prinzip Rasenmäher“ bis hin zur gezielten Abschaffung bestimmter Subventionen. Ein Dauerbrenner in der Diskussion um den Subventionsabbau sind die Steinkohlesubventionen.weiterlesen

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Hintergrundpapier
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6
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156
Nachhaltigkeit | Strategien | Internationales

European Union Twinning Light Project CZO01/IB/EN1-TL

"Strengthening of the Application of the Directive 96/61/EC on IPPC"

Final Report

The objective of the project was to contribute to the implementation of Directive 96/61/EC on Integrated Pollution Prevention and Control (IPPC). In particular, this twinning light project was to support the implementation of articles 9, 10, and 11 (application of Best Available Techniques (BAT)) and 17 (transboundary effects) through the application of three selected Best Available Techniques Ref…weiterlesen

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41
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70
Klima | Energie

Energiemanagement in Wohnungsunternehmen

Chancen nutzen -

Klimaschutz und Wirtschaftlichkeit verbinden

Die Städte in Deutschland sind in den nächsten Jahren vor große Herausforderungen gestellt: Neben strukturellen und demografischen Veränderungen spielt der Umweltschutz eine immer größere Rolle. Nicht zuletzt die jüngsten Hochwasserkatastrophen geben Hinweise, dass der Schutz des Klimas eine der wichtigsten gesamtgesellschaftlichen Aufgaben des 21. Jahrhunderts darstellt. weiterlesen

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46
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Luft, Nachhaltigkeit | Strategien | Internationales, Verkehr

Future Diesel

Exhaust gas legislation for passenger cars, light-duty commercial vehicles, and heavy duty vehicles

- Updating of limit values for diesel vehicles -

European legislation on exhaust emissions has made major progress with the adaption of limit value standards up to and including Euro 4 for passenger cars on light-duty commercial vehicles and Euro V for heavy-duty engines. Exhaust gas limit values need to be updated primarily for vehicle with diesel engines.weiterlesen

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72
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