MuT KliWa - Mobilität und Tourismus in Zeiten des Klimawandels in der Stadt Nürnberg und im Tegernseer Tal | Umweltbundesamt

Betroffenheit der Regionen identifizieren mithilfe Status-Quo Analyse:
Dass es beim Thema Klimawandel Überschneidungen und Synergien in den Bereichen Verkehr und Tourismus gibt, hatten bereits einige Vorgängerstudien gezeigt, jedoch wurden hier die Bereiche separat behandelt. Beide Branchen rechnen mit Risiken infolge eines weiteren Anstiegs der durchschnittlichen Jahrestemperatur, der Zunahme von Hitzetagen oder der Verschärfung von Extremwetterereignissen. Beispiele dafür sind gesundheitliche Beeinträchtigungen von Touristen, Fahrern und Fahrgästen an heißen Tagen (z.B. Herz-Kreislauf-Probleme) mit der Konsequenz, dass in Hitzeperioden öffentliche Verkehrsmittel und bestimmte Freizeitangebote gemieden werden. Gleichzeitig sehen beide Branchen aber auch wirtschaftliche Chancen aufgrund des wachsenden Umweltbewusstseins in der Bevölkerung oder der Entwicklung neuer, (klima-)angepasster Angebote und Geschäftsmodelle. Diese Ausgangssituation bildet eine vielversprechende Basis für die gemeinsame Erarbeitung von Maßnahmen, welche die Zukunftsfähigkeit der beiden Branchen in Nürnberg und im Tegernseer Tal sowie deren Widerstandsfähigkeit gegenüber den Folgen des Klimawandels verbessern sollen.

Stadt Nürnberg:
Basierend auf den Ergebnissen des Simulationstools DANUBIA wird die mittlere Sommertemperatur (Mai bis Oktober) in Nürnberg von durchschnittlich 14°C im Vergleichszeitraum 1971 bis 2000 auf 17°C bis zum Jahr 2060 ansteigen. Noch deutlicher zeigen sich die klimatischen Veränderungen an der durchschnittlichen Anzahl von Hitzetagen pro Jahr. Diese wird sich in Nürnberg bis 2060 auf 25 bis 30 Tage verdoppeln. Betrachtet man die Wintermonate, stellen die Frosttage das Pendant zu den Hitzetagen dar. In Nürnberg gab es im Vergleichszeitraum von 1971 bis 2000 durchschnittlich 90 bis 100 Frosttage pro Jahr. Bis zum Jahr 2060 wird die Zahl der Frosttage auf 60 bis 70 Tage zurückgehen. Auch die mittlere Schneedeckendauer wird sich verändern. In Nürnberg wird sie sich auf 21 bis 30 Tage verkürzen. Schließlich wird bei den Niederschlagssummen mit einem leichten Rückgang um bis zu 50 mm gerechnet – auch hier kommt es zu jahreszeitlichen Verschiebungen, d.h. trockenere Sommer, aber feuchtere Winter.

Tegernseer Tal:
Anwendung des Klimaszenarios REMO regional:
Auch für das Tegernseer Tal gibt das Simulationstool DANUBIA für den Sommer einen Temperaturanstieg an. So wird sich bis zum Jahr 2060 die mittlere Sommertemperatur (Mai bis Oktober) von 12°C auf 14°C erhöhen. Noch deutlicher wird diese klimatische Veränderung an der durchschnittlichen Anzahl von Hitzetagen pro Jahr. Im Tegernseer Tal gab es in der Vergangenheit nur bis zu 2 Hitzetage jährlich. Bis 2060 werden 8 bis 10 Hitzetage erwartet. Betrachtet man die Wintermonate, lag die Zahl der Frosttage im Vergleichszeitraum von 1971 bis 2000 bei durchschnittlich 200 bis 250 Tagen. Bis zum Jahr 2060 werden es nur noch 90 bis 100 Frosttage pro Jahr sein. Auch die mittlere Schneedeckendauer wird sich verkürzen. So gab es im vergangenen Vergleichszeitraum 101 bis 120 Tage mit geschlossener Schneedecke. Bis zum Jahr 2060 wird eine mittlere Schneedeckendauer von 41 bis 50 Tagen erwartet. Betrachtet man abschließend die jährlichen Niederschlagssummen, wird für das Tegernseer Tal mit einem mittleren Rückgang um 200 bis 150 mm gerechnet, wobei im Sommer ein stärkerer Rückgang als die Zunahme im Winter erwartet wird.

Verstärkte Extremereignisse, Frosttage; Schneedeckendauer

• 1970-2000
• 2030-2060

Chancen und Risiken des Klimawandels in Regionen der Stadt Nürnberg und dem Tegernseer Tal werden für den städtischen als auch ländlichen Raum dargestellt.

Auf Grundlage der identifizierten Risiken und Chancen wurden eine Checkliste für die Bewertung und eine Auswahl von Anpassungsmaßnahmen erstellt und bewertet, sogenannte „Leuchtturm-Ideen“. Auf dieser Grundlage wurde anschließend eine ökonomisch-ökologische Bewertung durchgeführt.

Eine Auswahl von Maßnahmen:

• Fortbewegung mit dem Velotaxi, E-Bike, grüne Ruheoasen für die Entschleunigung
• Solarkiosk (Kombination aus Solartankstelle, Tourist-Infopoint, dem Verkauf von Erfrischungen und einem schattigen Platz unter Solarpanelen zum Auftanken für Körper, Smartphone und E-Bike)
• Flexible Kombi-Angebote von Verkehrs- und Tourismusanbietern: „Mobilität Plus“

Leuchtturm-Ideen zur Anpassung:

Tegernseer Tal:

I. Angebots-Feed „Immer eine passende Idee“

• Informationsplattform für tagesaktuelle touristische und gewerbliche Angebot auf digitaler Basis
• Angebotsalternativen zu Wetterumschwüngen werden angezeigt
• Darstellung nach Belieben nach ⁠Wetter⁠, Alter und Interesse

II. Fahr M.i.T. (Mobil im Tal)

• Erschließung von Lücken einer Mobilitätskette zum Zielort durch Zubringersysteme
• Mix an Mobilitätsangeboten unabhängig von Witterungsbedingungen

Stadt Nürnberg:

I. Bergstraße 2030

• Straße dient als kühler Pfad durch die Altstadt